Grenelle: Borloo appelle les députés à un changement "lourd et irréversible"

Par Jérôme CARTILLIER     dans  le Point


Le ministre de l'Ecologie, Jean-Louis Borloo, a appelé mercredi les députés à s'engager dans un changement de stratégie "lourd et irréversible", au premier jour de l'examen du projet de loi "Grenelle 1", traduction législative des engagements pris il y a un an.

"Bien sûr, on trouvera toujours des commentateurs pour dire qu'on ne va pas assez vite. Et inversement, des gens pour dire qu'on va beaucoup trop vite. Ces interrogations ne doivent pas nous détourner de nos objectifs", a-t-il déclaré.

"C'est un changement de stratégie lourd, irréversible, que je vous propose aujourd'hui", a-t-il ajouté.

Loi d'orientation, le "Grenelle 1" rappelle des objectifs à long terme, tels que la division par 4 des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050 (par rapport à 1990), et définit des objectifs à moyen terme, et des leviers pour y parvenir, sur les secteurs-clés que sont le logement, les transports ou encore l'énergie.

Jugeant que le texte permettait de "préparer l'avenir", M. Borloo a souligné que l'ensemble des chantiers du Grenelle représentaient "plus de 400 milliards d'euros d'investissements injectés dans notre appareil de production industrielle d'ici 2020".

Estimant que l'on pouvait désormais parler d'une "génération Grenelle", la secrétaire d'Etat à l'Ecologie, Nathalie Kosciuzko-Morizet a insisté sur "une aventure humaine (...) véritablement fondatrice".

Dans un climat de morosité économique qui limite la marge de manoeuvre budgétaire, les députés devront attendre d'avoir connaissance du "Grenelle 2" pour répondre aux nombreuses interrogations concernant son financement, qui inquiète en particulier les collectivités locales.

Le texte, très attendu, devrait être transmis "dans les tout prochains jours" au Conseil d'Etat, a affirmé M. Borloo.

Les débats pourraient être âpres, alors que plusieurs centaines d'amendements ont été déposés.

Parmi les plus controversés, figure l'un de ceux déposés par le député UMP Patrick Ollier, qui, s'il était adopté, modifierait la définition du seuil énergétique pour les constructions neuves, favorisant de fait les équipements de chauffage électrique.

Autre amendement qui a fait bondir les écologistes: celui proposant de compenser "directement ou indirectement" la taxe kilométrique prévue sur les poids lourds à compter de 2011, dont l'objectif affiché est de réduire l'impact environnemental du transport de marchandises.

Pour Olivier Louchard, directeur du Réseau Action Climat-France (Rac), cet amendement, s'il était adopté, "torpillerait complètement l'effet de rééquilibrage des coûts des différents types de transport".

Quelques heures avant le début de l'examen du texte, le député UMP Michel Herbillon a fait entendre une note discordante dans la majorité en jugeant "hors du temps" de débattre de ce projet en pleine tourmente financière internationale.

"Je ne dis pas que le Grenelle n'est pas important, mais ce n'est pas le sujet actuellement", a-t-il déclaré à l'AFP, assurant que nombre de députés UMP étaient d'accord avec lui.

A la tribune, Mme Kosciuzko-Morizet a jugé, à l'inverse, que les deux problèmes ne pouvaient être dissociés.

"En ces temps de turbulence financière, on confronte quasiment par réflexe l'économie et l'écologie. Elles n'ont pas à être confrontées tant elles sont liées dans cette crise", a-t-elle souligné.

Les débats devraient durer deux semaines.